农村物流是连接城乡生产和消费的重要纽带，完善农村物流配送体系是畅通国内大循环、全面推进乡村振兴和促进农村消费的重要举措。

近年来，石首市加快建设农村物流三级配送体系，推动寄递物流往村覆盖、向户延伸，建成市级寄递物流公共配送中心1个、乡镇级交通综合服务站12个、行政村级综合服务点153个，实现行政村寄递物流服务网点全覆盖，全力打通农村物流“最后一公里”和农产品进城“最初一公里”。

“以前寄快递得跑到十多公里外的镇上去，现在村里有了寄递物流站点，足不出村当天就能发货，快着哩！”近日，在高基庙镇马家垸村级网点，果农陈玉莲正填写寄件单，将自家种的黄桃寄到重庆的女儿女婿家。马家垸村级网点负责人介绍，这个网点主要以农产品上行为主，每天有30多单，以葡萄、黄桃等本地应季水果为主。

“去镇上取一趟快递来来回回得花1个多小时，车费还要10几块钱！”团山寺镇小新口村与镇区距离较远，收快递得到10多公里外的镇区，非常不方便。2022年底，随着团山寺镇小新口村级网点设立，困扰村民们的一件大事解决了。“现在方便多了，取快递不用再到镇上去了！”村民张治红说。

近年来，随着石首市农村现代化物流体系的完善，“快递进村”步伐不断提速。市道路运输和物流发展服务中心负责人兰仲科介绍，石首市通过建立县级公共配送中心、乡镇交通综合运输服务站和村级网点全覆盖，已经形成了覆盖城乡、通达便捷、服务优质、发展有序的物流服务体系。

走进中心城区梦辉物流园寄递物流共配中心的分拣仓库，包裹在传送带缓缓行进，经过扫描后分别落入指定的格口。“新引进的自动化分拣设备，能够通过扫描包裹上的条码，智能识别包裹配送区域，在传送带上实现自动分拣，效率非常高。”市寄递物流共配中心负责人刘克军说。

县级公共配送中心是三级物流体系最关键一环。石首市整合中通、圆通、韵达、申通、极兔等多家快递企业，组建寄递物流共配中心，负责对中心城区和各乡镇办区所有快递包裹进行统一配送管理，实现县域包裹的共分拨、共运输、共派送。所有品牌快递包裹都由专门的货运车辆运送至各乡镇交通综合运输服务站，再派送至村级快递服务点。

市道路运输和物流发展服务中心办公室主任李豪介绍，目前，石首市每日处理快递投递量（派件）8万件，业务量（寄件）5万件，利用自动化分拣设备相较以前人工分拣，快件派件和寄件分拣时间各节约2小时，有效投递时间增加1.5小时，分拣费用下降10.77%。

乡镇交通综合运输服务站是快递进村的中转站，也是农村物流和农产品进城承上启下的重要一环。近年来，石首市按照“资源共享、多站合一”理念，加快乡镇寄递物流服务站建设，打造集农村客运、寄递物流、电商服务等多功能于一体的乡镇交通综合运输服务站。

走进团山寺镇交通综合运输服务站，一辆辆寄递物流车整齐停靠在农村客运车辆旁，来自全国各地的包裹已经分拣完毕，准备发往各村级综合服务点。

市道路运输和物流发展服务中心主任兰仲科介绍，近两年来，石首市对11个乡镇办区的农村客运站重新建设，扩大停车场面积，提高客运车辆、物流货运车辆容纳能力，并配套建设寄递物流公共服务站，增加了收发、分拣、派送快递包裹的服务功能。

“顾客在取快递的时候经常还会购买一些日用品，店里的生意也越来越好。”南口镇柳湖坝村级网点负责人付正洪说。村级物流网点是“最难啃的骨头”。由于村级物流网点基础设施不完善，利润少，村级网点往往很难建立和长久经营。石首市创新“一地一策”模式，整合各类资源，优先在商超便利店、小卖部等场所叠加寄递物流业务，通过寄递业务拉人气，带动村级网点增加经营收入。同时，积极向上争取资金，补齐村级网点基础设施短板，每年补贴村级服务点6000元（收入保底），确保村级物流网点在农村进得去、稳得住、可持续。

市交通运输局党组书记、局长郑云介绍，全市交通运输部门正积极贯彻落实党的二十届三中全会精神，加快农村物流配送体系基础设施建设，打造城乡物流信息“一张网”，努力让快递暖人心，通达助振兴。（记者：黄新艳；编辑：袁俊峰；责编：段植兰；审核：后雨晴）